… sind sogar auch noch dabei. Und für ganz Hartgesottene gibt´s noch deren Vorgänger, ein 2000CS dazu. Ein unabhängiger Vergleichstest über Farben, Größen, Fahrkultur und Verarbeitung.

Wer mag, kann hier ein paar schöne „kleine“ Bilder für den Abend und das Wochenende anschauen.

Modell E24 und Modell E63 : ein „kleiner“ Vergleich. E31 und E9…
… sind sogar auch noch dabei, für ganz hart gesottene gibt´s noch deren Vorgänger, ein 2000CS dazu.

Ein unabhängiger Vergleichstest über Farben, Größen, Fahrkultur und Verarbeitung bei der 6er Reihe. Ein wenig Spaß muss sein…

E24_E63_01 : Die drei Herausforderer, allesamt als BMW 6er Reihe bekannt, intern E63 genannt und hier als 645Ci in den Farben Weiß, Grünmetallic und Silbermetallic auf die Welt gekommen. Der Silberling stand zuerst in den Regalen, schlicht in den Modefarben Silber und Schwarz gehalten. Der weiße 6er mit den rot-schwarzen Sitzen wurde nur kurz angeboten, bietet eine aufreizende Optik und ein sportliches Flair, nahezu mit einem Hauch von „M“ gesegnet. Der grüne E63 ist zur Zeit im Handel zu bekommen in einer klassischen Farbgebung, wie sie BMW in Real kaum besser selber anbieten könnte. Pure Eleganz…

Die Verarbeitung ist Top, die Lackierung perfekt, doch der Fahrspaß kommt bei „kleinen“ Kindern absolut zu kurz. Gummierte Reifen sind zwar der letzte Schrei (das gab es schon bei Hot Wheels in den 80ern), lässt aber ein Modellauto in Kinderhand zu satt auf den Spielstraßen der Welt liegen. Eine Spaßbremse? Das bleibt Ansichtssache… In der Vitrine macht der 6er, egal in welcher Farbe, aber eine verdammt gute Figur, was die großen Kinder freuen wird. Die Proportionen sind übrigens zum Original sehr gut getroffen.

Bezahlbar ist der Spaß mit rund 3 Euro auch noch.

E24_E63_02: Der E24 war seinerzeit BMW´s populärste Baureihe im Programm. Daher gab es von Siku bereits recht früh das dazu passende Modell 1978 zu kaufen. Der Clou : die Baureihe blieb im Sauerland bis 1989 wie das Original im Programm, leider ausschließlich nur als CS und nur in den Farben Gelbgrünmetallic und Rotorange.

Die Verarbeitung ist nicht ganz so perfekt, die zu öffnenden Türen hängen gerne mal durch bzw. lösen sich aus der Verankerung. Die Lackierung ist kratzeranfällig und die Plastikstoßstangen brechen gerne mal ab. In den frühen Jahren gab es glänzenden Plastik(Chrom), in den späten Jahren eher graue Tristesse. Die Federung ist genial, der 633CSi lässt sich zu jeder Zeit um jede Kurve jagen und taucht auch so richtig schön vorne ein. Im Rollvergleich schlägt der E24 den „fetten“ E63 um Längen. Links im Bild ist die älteste Variante zu sehen, die vor ca. 30 Jahren auf den Markt kam und rund 15 Euro kostet. Der rote rechts ist das Endprodukt aus den späten 80ern, welches für rund 8 Euro zu haben ist. Die Proportion ist nicht ganz stimmig zum Original, der Modell-6er ist etwas breiter.

E24_E63_03: Jahrgang 1978 meets 1989…

E24_E63_04: Kein Facelift, keine optische Veränderung, nur der lack zum Schluss war besser.

E24_E63_05: Für eine Miniatur ist der E63 sehr gut gemacht, selbst das Cockpit ist nachgebildet. Im E24 gab es nur das Siku-Standardlenkrad samt Armaturenträger…

E24_E63_06: Sechsertreffen, Farben und Formen…

E24_E63_07: Das sind rund 30 Jahre Unterschied, im Modellbau wie auch im Original…

E24_E63_08: Kann man sich durchaus mehr als eine Minute anschauen. Heute stehen die Modelle im Schrank, vor rund 25 Jahren habe ich mit dem rechten Modell noch gespielt…

E24_E63_09: Die Höhe des Heckbereiches scheint hier beim E63 gigantisch zu sein…

E24_E63_10: Ansichten von vorne und von hinten…

E24_E63_11: Sympathie strahlen beide Modelle aus…

E24_E63_12: Auch das Modell des E63 ist länger als der E24, ganz wie im Original …

E24_E63_13: Das „Zwischenmodell“, ein 850CSi von Matchbox…, zu den Zeiten produziert, als Matchbox noch schöne Modelle für kleines Geld baute. Danach kam ein auf´s Minimum reduzierter Spieleschrott. In der Vitrine macht sich der leicht rollbare und fahraktive 8er ziemlich gut. Das Original gibt es nur in Silber, später kamen noch grässliche Modelle in Rotmetallic mit Prollofelgen auf den Markt. Auf jedem guten Trödelmarkt ist er übrigens für einen oder zwei Euro zu erhalten…noch…

E24_E63_14: Der Vorgänger des E24 , hier von Schuco, einmal als Serienfahrzeug und als Rennversion. Seltene Fahrzeuge, denn Schuco ging relativ kurz danach in die Insolvenz. Und das war schade, denn die Modelle suchen heute ihres gleichen. Mittlerweile sind die Modelle auch rund 35 Jahre alt, die linke Version ist sehr selten, der rechte ist noch so dann und wann aufzutreiben… Mit rund 15 Euro sind für den rechten zu rechnen, die Rennversion kostet deutlich mehr, in dem gezeigten Zustand sowieso.

E24_E63_15: Das „Ur-Coupé“ von BMW im Modellautobereich von Siku, hier ein 2000CS aus den Jahren 1967 bis 1974 gebaut. Hier ein Modell in Cremeweiß, welches rund 25 bis 30 Euro kosten wird. Ein schöner Blickfang für das Regal sind sie auf jeden Fall. Der Clou sind die klappbaren Sitze und die Front- und Heckleuchten. Mit der 1000er Serie verschwanden die Lampen und in Gelb gab es das Modell noch bis 1981 zu kaufen. 10 bis 15 Euro sind für die Modelle der 1000er Serie anzulegen.

Kommentare sind erwünscht, ansonsten wünsche ich viel Vergnügen beim Anschauen der Bilder.

Gruss, Thomas